Obrácená pravidla – kdy je to povoleno a kdy je to zakázáno

“Auto není luxus, ale dopravní prostředek.” Tak se psalo ve starém slavném filmu. Dnes je tato věta aktuálnější než kdy jindy. A co řidiče na silnici rozčiluje nejvíc, jsou samozřejmě zácpy. Pro vyřešení problému s dopravními zácpami se ve velkých městech zavádí zpětný provoz.

Co je zpětný pohyb?

Samotný výraz „reverse“ je doslovně přeložen z latiny jako „reverse“.

V tomto ohledu je zpětný pohyb definován jako speciální „návratový“ způsob konstrukce proudění. Není konstantní, ale mění se v průběhu dne.

Vozidla mohou v různou dobu jezdit po vratných jízdních pruzích označených určitými značkami v jednom i druhém směru.

Často se takový pohyb vytváří na okraji velké obydlené oblasti. To výrazně usnadňuje cestu motoristům zejména v předvečer svátků a dnů pracovního klidu. Když pak lidé opustí město, odjedou na dovolenou a v předvečer pracovního života se vrátí domů.

Nejdůležitějším cílem oboustranných jízdních pruhů je vyrovnat dopravní proud, zmírnit zácpy a zrychlit pohyb po dálnici.

Mimochodem, hlavní principy jízdy vzad se studují v kurzech v autoškole, jsou také součástí zkušebních karet dopravní policie pro získání řidičského průkazu.

Značky na dálnici a pravidla jízdy

Za zmínku stojí, že výjezdové a vjezdové body na „zpáteční“ silnici, tedy „zpátečku“, jsou označeny určitými dopravními značkami a značením na silnici a jsou řízeny zpětným semaforem.

Samotné čáry značení jsou široké, dvojité a přerušované, vzdálenost mezi nimi je třikrát menší než natřená část. Pokud jsou zakresleny pouze uprostřed vozovky, pak jsou jízdní pruhy považovány za vratné, a to jak vpravo, tak vlevo od nich.

Motoristé jsou povinni vjíždět a vyjíždět z opačného pruhu podle obvyklých pravidel, protože v pravidlech silničního provozu neexistují žádné zvláštní podmínky pro jízdu v opačném směru. Je zde pouze jedna jasná zmínka – v článku 9.8 pravidel silničního provozu. Kde je uvedeno, že při odbočování „zpátečka“ musíte odbočit výhradně do pravého pruhu stejného směru. Protože řidič, který odbočuje na dálnici s oboustranným provozem, ještě neví, kdo, v jakých pruzích a kterým směrem se může pohybovat, s výjimkou krajní pravice, ale mohou být zcela vratné.

Nejdůležitějším pravidlem při této jízdě je bedlivě sledovat couvací semafory. Signál povolení svítí – kapela je vám k dispozici. To znamená, že se můžete zařadit do zpětného pruhu a změnit jízdní pruh, ale pouze v rámci protijedoucího jízdního pruhu.

Všimněte si, že nad každou otočnou komunikací je umístěno speciální signalizační zařízení a koordinuje pohyb výhradně po jejím jízdním pruhu.

K dispozici jsou dvoubarevné (červený, zelený) a také tříbarevný (červený, žlutý a zelený) zpětný alarm.

Zelené světlo umožňuje vjezd a použití oboustranné silnice. Červená – zakazuje, brání případné srážce s protijedoucími auty.

Žlutá – vyzývá majitele vozu, aby se připravil. Oznámí, že pohyb v opačném směru brzy začne, a vyzývá ji, aby okamžitě odešla.

Samotné značky zpětného semaforu mají speciální označení: zelená – šipka vpřed; červený – kříž; žlutá – šipka, která ukazuje, kam se musíte rychle přesunout.

Existují tři speciální dopravní značky, které označují oboustrannou silnici.

Bílá svislá “dvojitá” šipka na modrém pozadí s hroty na obou stranách směřujícími nahoru a dolů je instalována tam, kde začíná zpětný pruh.

Stejná šipka, ale přeškrtnutá červenou čarou, označuje konec série návratů.

Kromě toho existuje podobný znak, ale na něm je vodorovně nakreslena bílá „dvojitá“ šipka. Oznámí řidiči, že před ním je trasa s provozem „zpátky“.

Dodáváme, že na výjezdu z couvacího pruhu musí být řidič maximálně opatrný, protože bude muset přeřadit do krajního pravého pruhu. Tato akce musí být provedena bez ohledu na to, zda potřebuje odbočit dále doleva.

Zodpovědnost za porušení dopravních předpisů „zpátečku“

Ruské právní předpisy stanoví odpovědnost za lehkovážný přístup k bezpečnosti a nedodržování pravidel silničního provozu. To hlídají dopravní policisté.

Řidiči může být uložena pokuta, pokud při opuštění zpětného pruhu nepřeřadí jízdní pruh vpravo. Výše peněžního trestu je 500 rublů.

Motorista se může rozloučit s tisíci rubly jako pokutou, pokud zanedbával signál zpětného semaforu (stejně jako běžného).

Pokud byl během jízdy semafor vypnutý a majitel vozu vjel na dálnici s obráceným provozem, může mu hrozit pokuta 5 000 rublů. Ale to za předpokladu, že byl přestupek spáchán poprvé. Stojí za to objasnit, že jízda po „obrácené silnici“, která je na obou stranách označena speciálním značením, je ekvivalentní pohybu v protijedoucím jízdním pruhu.

Pokud ale byla zhasnutá kontrolka zpátečky, řidič vozidla vjel na dálnici se zpětným provozem, ale není to poprvé, co se takového přestupku dopustil, může být řidiči odebrán řidičský průkaz. Trest odnětí svobody je až rok.

Řidič, který zná princip, na kterém se tvoří zpětný pohyb, nevytváří překážky na silnici, rychle a bez zpoždění projede obtížné úseky silnice.

Jak odborníci spočítali, taková organizace silničního procesu může zvýšit rychlost vozidel na konkrétním úseku dálnice v průměru o 10 km/h a počet aut jedoucích v obou směrech se tímto způsobem nezvyšuje.

Cestování autem se zároveň stává pro lidi pohodlným, probíhá bez podráždění řidičů a konfliktů na silnici.

Názor řidičů

Alexey, 31 let, 3 roky zkušeností s řízením.

„Zpětný chod je pohodlný. V dopravních špičkách dobře odlehčuje dopravě zejména v těch místech, kde silničáři ​​nemají možnost trasu rozšířit. Při prvním vjezdu na zpátečku jsem měl bohužel potíže, protože jsem jel vlevo. Vzhledem k tomu, že jsem nevěděl, kterým směrem je zapnutý „zpátečka“, musel jsem se „potápět“ oběma jízdními pruhy. Taky jsem nezvládl odejít hned. Ale následně šlo vše v pořádku. Takové hnutí má spoustu výhod.“

Gulnara, 40 let, 6 let řidičských zkušeností.

„Bydlím v malém městě. Bylo to poprvé, co jsem se během své řidičské zkušenosti setkal s takovým pohybem „návratu“. Ale rychle jsem na to přišel. Jeden z řidičů se ale rozhodl nevyhovět požadavkům na semaforech, aby si ušetřil čas a vjel do protijedoucího provozu, téměř přímo do mé hlavy. Zažil jsem několik velmi nepříjemných vteřin. Je dobře, že vše skončilo bez nehody. Samotný systém zpětného pohybu je ale velmi užitečný. Potřebujeme jen zlepšit úroveň kultury jízdy a disciplíny na silnici pro naše řidiče.“

Typy prohlídek před jízdou

Lékařské prohlídky před cestou lze provést následujícími způsoby:

Uzavřete se speciální firmou dohodu o kontrolách před jízdou. Činnost organizace musí mít licenci.

Dálkově monitorujte zdraví řidičů. Softwarový a hardwarový komplex pomáhá při realizaci akce.

Otevřete lékařskou ordinaci pro vyšetření před cestou na území vašeho podniku. K tomu budete muset získat licenci.

Naše společnost poskytuje vlastní nákladní listy; formulář je vypracován právním oddělením s ohledem na všechny nuance platné legislativy. Pro podrobné informace nás kontaktujte telefonicky nebo zanechte žádost o zpětnou vazbu na webu. Ke každému klientovi najdeme individuální přístup!

Počet aut na tuzemských silnicích každým rokem stoupá. Za poslední 25 roky vzrostly o 4 %. V současné době je v Ruské federaci téměř 300 automobilů na 1000 obyvatel. Silniční doprava se také stala populárnější. To vede k většímu přetížení silnic a vyvolává nárůst počtu nehod. Pro snížení počtu nehod je nutné pečlivěji budovat sítě dálnic a dálnic. A pak se ani začínající automobilový nadšenec nebude ptát, co je to zpětný pohyb?

Definice zpětného pohybu

Zpětný pohyb je zvláštní způsob organizace dopravy, ve kterém se vozidla v různých časových obdobích mohou pohybovat po zvláštních vratných jízdních pruzích, a to jak v jednom směru, tak v opačném směru. Takové jízdní pruhy jsou označeny speciálními značkami a dopravním značením a provoz v těchto jízdních pruzích je regulován vratnými semafory.

Malyšev Sergej Petrovič

Major zvláštního pluku dopravní policie pro Petrohrad

Čtěte také: Kde je zakázáno a kde smí parkovat auto v roce 2021?

Oboustranné jízdní pruhy se obvykle používají, aby se zabránilo dopravním zácpám v různých časech.

Například ráno mnoho lidí jezdí do práce z předměstí do města – v tomto případě je výhodné vyčlenit pro ně další jízdní pruh a večer se tito lidé vrátí domů – pak bude rozumné změňte směr jízdy, abyste se vyhnuli dopravním zácpám.

Pojďme definovat pojem

Zvýšená dopravní zátěž ve velkých městech negativně ovlivňuje možnost objíždění v dopravní špičce. To vede k velkému počtu dopravních nehod. Pro snížení počtu dopravních nehod je nutné zlepšit systém stávajících pravidel.

Zpětný provoz na pozemní komunikaci je průjezd vozidel po určitých jízdních pruzích vozovky.

Reverzní pohyb, co to znamená? Tento typ dopravy se zavádí s cílem uvolnit a zmírnit kongesce na silnici během dopravní špičky. Týká se to hlavně velkých měst, kdy celková rychlost proudění klesá o cca 10 km/h. Zatížení vozu se často může z různých důvodů měnit v různých směrech. Nejčastěji se používá při opravách, kdy je jedna část vedení zablokovaná. Dopravní policisté musí regulovat pohyb v couvacím pruhu.

Zavádí se za účelem urychlení průjezdu konkrétního úseku trasy. Ke zvýšení kapacity dochází díky tomu, že je otevřen další jízdní pruh, který mohou být obsazeny „extra“ vozy. Další podrobnosti o tom jsou uvedeny v pravidlech silničního provozu (TRAF).

Silnice, po které prochází zpátečka, je považována za vysoce rizikovou oblast. Řidič musí být v takových místech maximálně soustředěný. Reverzní znak je označen zvláštní značkou. Zobrazuje se jako šipka a kříž. Směr šipky a barva pozadí se mohou lišit v závislosti na typu prováděné práce a přetížení trasy.

Při odbočování vpravo byste měli být velmi opatrní, protože zpětný pruh nejčastěji končí na pravé straně. Pokud například potřebujete odbočit doleva, musíte se dostat na konec a poté provést obrat. Po dokončení manévru by se auto mělo nacházet v pravém jízdním pruhu.

Dojde-li během jízdy ke změně barvy semaforu, je řidič povinen co nejrychleji změnit jízdní pruh. Zákazový signál nelze ignorovat; neuposlechnutí může vést k nehodě.

Obrácená pravidla provozu

Na těchto silnicích existují dva hlavní typy organizace dopravy:

1. Pokud je zadní pruh označen na obou stranách speciálními značkami, které vypadají jako dvě široké přerušované bílé čáry. V tomto případě musí být pohyb prováděn podle semaforů podle obecných pravidel. Po opuštění jízdního pruhu musí řidič změnit jízdní pruh vpravo od zpětného pruhu.

1. Pokud je uprostřed silnice speciální značení, které vypadá jako dvě široké přerušované bílé čáry. V tomto případě lze pro obrácený provoz využít dva jízdní pruhy, které jsou umístěny vpravo a vlevo od tohoto značení. Je třeba si uvědomit, že provoz na takových pruzích za přítomnosti semaforů je prováděn pouze v jednom směru.

Malyšev Sergej Petrovič

Major zvláštního pluku dopravní policie pro Petrohrad

Například existuje silnice se 4 jízdními pruhy a uprostřed silnice je speciální značení indikující přítomnost obráceného provozu, v tomto případě budou pro provoz v jednom směru použity 3 pruhy. Pokud jsou značky, ale nesvítí semafory (není tam žádný povolovací nebo zákazový signál), provoz je veden v obvyklém směru (v případě našeho příkladu budou pro provoz v jednom směru použity 2 jízdní pruhy, 2 další jízdní pruhy budou použity pro provoz v protisměru).

Čtěte také: Pravidla provozu pro obytné zóny a dvory

Jak udržet správnou organizaci

Existuje mnoho způsobů, jak uvolnit napětí na silnici. Regulátory jsou dopravní značení, semafory nebo značky. Směr provozu v opačném jízdním pruhu se v průběhu dne mění. Vše závisí na úrovni dopravní zácpy a denní době. Tento způsob odlehčení dopravní zácpy je relevantní pro velká města, kdy jsou o víkendech všechny příměstské dálnice ucpané dopravními kolonami. Proto je tak důležité aktivovat takový úsek trasy během dopravní špičky. V důsledku toho se výrazně zvyšuje propustnost dálnic.

Nestandardní značení značí přítomnost zpětného provozu v daném místě. Přítomnost takového značení v blízkosti je označena značkou 5.8.

Při používání tohoto proužku musíte být obzvláště opatrní:

1. Značky a semafory udávají směr pohybu v jednom nebo druhém směru.
2. Pokud nefunguje semafor, je v zájmu zabránění nehodě zakázáno vjíždět do jízdního pruhu.
3. Při zhasnutí semaforů se speciální linka s číslem 1.9 protíná pouze po pravé straně.

Po vymazaných značkách nebo za sněhového počasí se po zpětných pruzích pohybuje velmi obtížně. Proto nedochází k žádnému zpětnému pohybu, pokud odpovídající pruhy chybí nebo nejsou viditelné.

Vzhledem k tomu, že předmětné značení vede středem vozovky, znamená to, že výjezd je zakázán, pokud tento pohyb není regulován semafory.

Zpětné značky

Existují 3 specializované dopravní značky:

1. Bílá šipka se dvěma hroty, které jsou nasměrovány různými směry. Tato značka označuje, že před vámi začíná oboustranný jízdní pruh.
2. Stejný znak, který je diagonálně přeškrtnut širokou červenou čarou. Tato značka označuje, že oboustranný jízdní pruh se blíží ke konci.
3. Stejný znak jako první, ale šipka je umístěna vodorovně. Tato značka označuje, že vpředu začíná oboustranný jízdní pruh a samotný jízdní pruh bude kolmý k aktuálnímu provozu (obvykle se tato značka umisťuje před křižovatkou s oboustranným provozem).

Akce řidičů a chodců v reakci na žlutý semafor

6.14. Řidiči, kteří dostanou žlutý semafor (nebo ekvivalent toho, že řidič zvedne ruku), musí zastavit. Pokud se však vozidlo pohybuje rychle a zastavení není možné bez nouzového brzdění, nemusíte zastavovat na místech uvedených v odstavci 6.13 pravidel silničního provozu.
Chodci zachycení na vozovce signálem ji musí opustit. Pokud to není možné, musí zastavit na trati rozdělující vícesměrné dopravní proudy.

Pokud se zelený semafor změní na žlutou a vozidlo se pohybuje vysokou rychlostí, která neumožňuje zastavení na správném místě bez nouzového brzdění, je řidiči uděleno právo pokračovat v jízdě v souladu s bodem 6.14. Toto pravidlo nabádá některé řidiče, aby jeli na žluté světlo, i když mohou zastavit bez brzdění.

Toto chování s sebou nese potenciální nebezpečí, protože se stává, že ve směru křižování se v tuto chvíli rozjede jiný řidič, aniž by čekal, až se žlutý signál jeho semaforu změní na zelený. Výsledkem takové situace je nehoda, do které se řidiči dostanou, čímž šetří čas na úkor bezpečnosti.

Chodci se mohou mnohem častěji ocitnout ve složité situaci, když mění povolovací signály na zakazující. Zejména ti z nich, kteří nejsou schopni rychle přejít silnici nebo se vrátit zpět. Jedinou přijatelnou bezpečnou možností je pro ně zastavit na trati rozdělující vícesměrné dopravní proudy.

Značení při zpětném pohybu

Oboustranné pruhy jsou umístěny ve středu vozovky. Tento pruh má speciální dopravní značení, které vypadá jako dvě široké přerušované bílé čáry.

Tato silnice je často označena speciálními značkami, které řidiči naznačují, že před ním bude úsek silnice s oboustranným provozem.

Bohužel v mnoha městech nejsou tyto značky instalovány, což komplikuje dopravu, protože v zimě může být značení pokryto sněhem.

Jaké jsou výhody a nevýhody oboustranných pruhů?

Tento typ pásku má výhody i nevýhody. Mezi výhody RD patří:

Čtěte také: Jak dlouhá je životnost autolékárničky a jaký je trest za její neexistenci?

• obecné zvýšení rychlosti dopravy o 20 %, a tedy snížení kongescí;
• koordinace dopravy a snižování dopravních zácp ve velkých městech;
• schopnost používat v určitou denní dobu nebo ve stanovené dny;
• úspora místa, protože jeden jízdní pruh se používá pro oba směry provozu a lze jej zapnout pouze v případě potřeby.

Existují také nevýhody:

1. Mezi řidiči se zvyšuje pravděpodobnost nehody z nepozornosti nebo nedostatečné znalosti pravidel silničního provozu.
2. Vzhledem k tomu, že v Rusku není reverzní systém tak rozšířený jako v Evropě, může se řada motoristů (například návštěvníci z menších měst) zmást – to také vede ke zvýšenému riziku nehod.

Porovnáme-li klady a zápory tohoto druhu provozu, můžeme dojít k závěru, že všechny nevýhody pramení z nedostatečných řidičských dovedností: zkušenosti, všímavost, znalost pravidel.

Reverzní provoz semaforu

Provoz na takových úsecích komunikace je regulován speciálním vratným semaforem. Tento speciální semafor je instalován nad každou otočnou komunikací a reguluje provoz pouze v jejím jízdním pruhu.

Malyšev Sergej Petrovič

Major zvláštního pluku dopravní policie pro Petrohrad

Pokud je na některém úseku silnice několik jízdních pruhů s oboustranným provozem, pak se regulace provozu provádí pomocí příslušného počtu semaforů. Vratný semafor obvykle obsahuje 2 nebo 3 segmenty, kde může svítit vždy pouze jeden segment: – svítí segment „zelená šipka směřující dolů“ – tento signál signalizuje, že se můžete zařadit do oboustranného jízdního pruhu; — svítí segment „červený kříž“ – tento signál znamená, že nemůžete zařadit zpětný pruh (pokud to řidič udělá, bude pokutován);

– svítí segment „žlutá šipka směřující úhlopříčně doprava a dolů“ – tento signál signalizuje, že směr pohybu se brzy změní na couvacím pruhu, takže řidič musí změnit pruh vpravo.

Definice

Couvání je vynucené, organizované opatření, jehož účelem je odlehčit počtu aut na části komunikace. Takové akce zkracují čas potřebný k dosažení určitého bodu a zvyšují propustnost vozovky.

Pruhy určené ke zmírnění dopravních zácp se vyznačují vyšším stupněm nebezpečí, které může vyvolat nouzovou situaci.

Nejčastěji se s takovým dopravním systémem setkáváme při opravách silnic. Reverz organizují zástupci dopravní policie nebo pracovníci zabývající se povrchy vozovek.

Couvání je vhodné zejména na těch úsecích silnic, kde mají dopravní proudy v různých směrech nerovnoměrnou intenzitu. To platí pro dopravní špičku, opravy na silnici nebo nehodu na určité její části. Nejčastěji se pruhy nacházejí na výjezdech z velkých obydlených oblastí, kde proud aut směřuje především mimo město.

Právník, specializuje se na ochranu práv v oblastech souvisejících s pravidly silničního provozu, pojištěním a spory s dopravní policií.

Tento typ pohybu se již dlouhou dobu používá v Evropě, Austrálii a USA. U nás má ještě spoustu nedostatků. Existuje mnoho organizačních problémů, které nám brání dosáhnout konečného pozitivního výsledku. S přihlédnutím ke specifikům systému pravidel silničního provozu a mentalitě řidičů u nás lze tvrdit, že nehodovost na takových silnicích je velmi vysoká.

Zavedení zpátečky vyvolává mezi řidiči mnoho kontroverzí. Přes určité potíže v organizaci však zpětný pohyb umožňuje zvýšit rychlost vozidel v obecném toku. Zároveň se nezvyšuje počet aut v různých směrech. Ke zvýšení počtu zpětných pruhů v Ruské federaci je zapotřebí řada opatření zaměřených na zvýšení disciplíny mezi řidiči.

Hlavním požadavkem je snížení nehodovosti na zpětných úsecích. Od řidičů se vyžaduje maximální soustředění. Majitel vozu si musí být přesně vědom rozsahu své odpovědnosti a dodržovat stávající pravidla. To umožňuje minimalizovat počet nehod na konkrétní části silnice. Zvláštní opatrnosti je třeba při odbočování vpravo, stejně jako při změně jízdního pruhu na křižovatce. Do zpětného pruhu můžete přejít pouze v dosahu viditelnosti semaforu.

Pokuta za porušení zpětného pohybu

Za nedodržení pravidel silničního provozu může být řidiči uložena pokuta:

• Pokud při vyjíždění ze zpětného pruhu řidič nepřešel do pravého pruhu, pak jeho bude pokutována 500 rublů;
• pokud řidič vozidla ignoroval signál semaforu, pak on bude pokutována 1 000 rublů;
• pokud byl semafor vypnutý, řidič vjel na silnici s obráceným provozem a samotný přestupek byl spáchán poprvé, bude řidiči vozidla uložena pokuta za 5 000 rublů; zároveň je oboustranný jízdní pruh označen speciálním dopravním značením, které vypadá jako dvě široké přerušované bílé čáry (ve skutečnosti se takový pohyb rovná jízdě v protijedoucím pruhu);
• pokud byl semafor vypnutý, řidič vjel na silnici s obráceným provozem a samotný přestupek nebyl spáchán poprvé, bude řidiči odebrán řidičský průkaz až na 1 rok; zároveň je z obou stran oboustranně vyznačený vratný jízdní pruh speciálním dopravním značením, které vypadá jako dvě široké přerušované bílé čáry; zde platí stejné pravidlo – ve skutečnosti je takový pohyb ekvivalentní jízdě v protijedoucím pruhu.

Chcete-li se dozvědět více o zpětném pohybu, můžete se podívat na toto video.

Nyní víte, jak funguje zpětný pohyb. Pojďme si to shrnout. Provoz na vratných pruzích je regulován speciálními semafory a samotná přítomnost takových komunikací je označena speciálními značkami a značením. Za porušení pravidel pro jízdu v couvacím pruhu hrozí pokuta.

Značky a semafory

Tyto speciální značky jsou provedeny v bílé barvě na modrém pozadí a upozorňují, že v této oblasti probíhá zpětný provoz.

Zpravidla jsou na takových místech umístěny dva z nich najednou, aby označovaly:

• začátek proužku je číslo 5.8;
• konec zpětného pohybu je číslo 5.9.

Na křižovatkách je osazena dodatková tabulka 5.10. Kromě toho existují další znaky regulující zpětný pohyb:

• 11.1 – traťová vozidla se mohou pohybovat v opačném směru od hlavního proudu automobilů;
• 15.8 – počet jízdních pruhů, ve kterých můžete změnit směr.

V osmé části pravidel silničního provozu jsou dodatkové tabulky, kde se dozvíte všechny potřebné informace.
Reverzní semafor je instalován nad jízdními pruhy, kde se často mění směr pohybu. Vyrábí se ve třech typech. Skládá se z jedné, dvou nebo tří komor. Pozorný řidič, který viděl potřebný signál, může změnit jízdní pruh do sousedního pruhu, aniž by porušil pravidla. Signály se snadno učí.

Čtěte také: Téma 3.8. Dopravní značky. Doplňkové informační cedule (tabulky)

Ve vzhledu a sémantickém obsahu se neliší od obvyklých:

1. Červený kříž – zákaz provozu.
2. Zelená – pohyb povolen.
3. Žlutá – můžete měnit jízdní pruhy podle směrů šipek. Na běžném semaforu žlutá znamená, že se signál mění. Když se taková šipka rozsvítí, musíte mít čas na změnu jízdního pruhu do sousedního pruhu, dokud se na semaforu nerozsvítí červená.

Zpětný semafor funguje pouze v jízdním pruhu, kde je instalován. V ostatních pruzích se auta pohybují jako obvykle.

Pokuty

Jakékoli nedodržení pravidel silničního provozu je potrestáno. Jaký trest vám za nedodržení hrozí, samozřejmě záleží na tom, co jste porušili.

Pokud například špatně odbočíte do zpětného pruhu, dostanete pokutu pět set rublů i více. A za odjezd, když je semafor vypnutý nebo není semafor, je trest dvakrát vyšší. Nemá smysl vyjmenovávat všechna preventivní opatření, protože často dochází ke změnám pravidel silničního provozu. Hlavní věc je mít na paměti, že vaše nedodržování pravidel silničního provozu může následně připravit o život jinou osobu.

Co dělat, když semafory nefungují

Když semafor nefunguje (vypnutý, vadný), je přísně zakázáno vjíždět do zpětného pruhu. V případě poruchy systému mohou tento úsek silnice v případě potřeby používat pouze vozidla záchranné služby se zapnutým blikajícím světelným a zvukovým signálem (hasiči, ministerstvo pro mimořádné situace, sanitka atd.).

Pokud semafory nefungují, musíte pokračovat v jízdě ve svém jízdním pruhu, jinými slovy jeďte tak, abyste nevstoupili do „zvláštní“ části vozovky. Trať se stane „normální“, ale jízdní pruh uprostřed nemůže být obsazen.