Studie: Elektromobily jsou bezpečné pro kardiostimulátory, ale nabíjecí stanice nemusí být bezpečné

Svět postupně přechází na elektromobily. Zároveň se vytvářejí falešné představy o jejich spolehlivosti a šetrnosti k životnímu prostředí. RBC Trends vybrala nejoblíbenější mylné představy o elektromobilech a vyvrátila je

⏰ Doba čtení: 12–14 minut

V Evropě vzrostl prodej elektrických vozidel v roce 2020 o 137 %. V Číně a USA systematicky nahrazují vozidla na motorovou naftu. Rusové zakoupili od ledna do května 2021 650 elektrických vozidel, což je sedmkrát více než ve stejném období roku 2020. Spotřebitelé však mají mnoho pochybností o praktičnosti přechodu na elektrická vozidla. RBC Trends shromáždil a vyvrátil nejčastější obavy lidí.

Nedostatek infrastruktury

Pro každodenní používání elektrického vozidla vyžaduje nabíjení. Rychlé DC nabíjení je k dispozici na veřejných nabíjecích stanicích.

Takže na stanici s výkonem 150 kW dostane elektromobil až 10 km rezervy výkonu za 100 minut a na stanici s výkonem 50 kW – asi 30 km.

I když v blízkosti vašeho domova nebo práce žádná taková stanice není, existují alternativy. Třífázová nástěnná nabíjecí stanice o výkonu 11 kW je k dispozici pro plně elektrické a hybridní modely Volvo a lze ji nainstalovat doma. Umožní vám nabít elektromobil Volvo XC40 Recharge za hodinu na 50–60 km rezervy chodu. V situaci, kdy v blízkosti není veřejná stanice, můžete k nabíjení využít i běžnou domácí 220V zásuvku, která auto nabije za hodinu na 7–14 km jízdy. V noci jsou přitom tarify elektřiny nižší.

Nástěnná nabíjecí stanice (Foto: Volvo Cars)

Typicky je dojezd elektromobilu dostatečný pro každodenní cesty a majitel bude muset dobíjet pouze během týdne. Pokud je v blízkosti vašeho pracoviště nabíjecí stanice, pak každodenní dobíjení zajistí volný pohyb po městě. Maximální dojezd Volva XC40 Recharge na jedno nabití je až 418 km.

V Rusku bylo postaveno více než 100 nabíjecích stanic, ale infrastruktura se nadále vyvíjí. Ministerstvo hospodářského rozvoje již na tyto účely do roku 803 vyčlenilo 2030 miliard ₽. Do seznamu pilotních měst pro rozvoj elektrické dopravy byly zařazeny Kazaň, Moskva, Petrohrad, Soči, Sevastopol a Kaliningrad.

Studené podnebí v Rusku

Studené Norsko, Švédsko, Dánsko a Nizozemsko aktivně přecházejí na elektromobily. Vědci vypočítali, že každý stupeň pod nulou snižuje procento nabití baterie o 1 %. To znamená, že při minus 15 °C ztratí elektromobil asi 15 % svého nabití. Výrobci ale pracují na snížení dopadu nízkých teplot. Většina elektromobilů má vestavěnou klimatizaci při startování auta. Vyhřívá nejen interiér, ale i samotnou baterii.

Foto: Volvo Cars

A společnost Geotab zabývající se webovou analytikou pro řešení správy vozového parku zjistila, že v zemích s horkým klimatem se baterie elektrických vozidel degradují rychleji než v chladném podnebí. Ale ani vliv extrémního klimatu není tak velký. Ukázalo se, že snížení výkonu baterie je v průměru 2,3 ​​% a za ideálních klimatických a nabíjecích podmínek je ztráta 1,6 %.

Stát

Podle BloombergNEF klesla průměrná cena lithium-iontových baterií pro elektromobily v letech 1 až 191 z 137 2010 USD na 2020 USD za kWh. Náklady na baterii, nejdražší prvek, v celkové ceně vozu tak klesly na 21 %. To již výrobcům umožňuje vyrábět elektromobily cenově srovnatelné s konvenčními vozy.

Provoz elektrických vozidel je již nyní levnější než vozidla s benzínovým pohonem. Toho je dosaženo úsporami na plynu, údržbě a hodnotě při dalším prodeji. Moskva tak již zavedla nulovou přepravní daň pro auta s elektromotorem a parkováním zdarma.

V budoucnu plánují umožnit majitelům elektromobilů jízdu po vyhrazených pruzích a zpoplatněných komunikacích a také je osvobodit od daně z dopravy.

Podle ARK Invest bude do roku 2023 výrobcem doporučená maloobchodní cena za elektromobil s dojezdem asi 585 km do 2 milionů ₽ (26 tisíc dolarů podle aktuálního kurzu). Mezi roky 2021 a 2025 klesne o 53 %

Poškození životního prostředí

Odpůrci elektromobilů tvrdí, že elektromobily využívají elektřinu, která pochází z fosilních paliv, včetně uhlí, takže přechod na ně nesníží znečištění, protože se zvýší výroba elektřiny.

Ve skutečnosti budou do roku 2030 obnovitelné zdroje pokrývat více než 60 % energetických potřeb Evropy. Obyvatelé EU již mají možnost využívat 100 % obnovitelné elektřiny k nabíjení svých vozidel. Jedním z cílů vedení EU je snížit do roku 2030 emise skleníkových plynů o 40 % ve srovnání s rokem 1990 a do roku 2050 dosáhnout uhlíkové neutrality. Plánují to prostřednictvím přechodu na obnovitelné zdroje energie a zákazu výroby benzinových a naftových motorů.

Podle zprávy World Resources Institute se doprava v současnosti podílí 14 % na globálních emisích skleníkových plynů a 24 % na emisích uhlíku. Autoři zprávy říkají, že elektrická vozidla jsou zásadní pro to, aby průmysl byl bez uhlíku. Velcí výrobci se již zavázali k postupnému vyřazování vozidel se spalovacími motory. Mezi říjnem 2020 a únorem 2021 vyrobili účastníci elektrifikace vozového parku EV100 o 89 % a o 23 % více osobních a užitkových vozidel a nainstalovali o 79 % více dobíjecích stanic ve srovnání s předchozím rokem.

Například Volvo se chce do roku 2040 stát klimaticky neutrální společností snížením emisí v celém svém výrobním a distribučním řetězci. V rámci této strategie výrobce v letech 2018 až 2025 snižuje uhlíkovou stopu jednoho vozidla během jeho životního cyklu o 40 %. Navíc do roku 2025 bude design takových vozů sestávat z 25 % z recyklovaného plastu nebo bioplastu, ze 40 % z recyklovaného hliníku a dalších 25 % z recyklované oceli.

Volvo zkoumá využití oceli bez fosilních paliv (Foto: Volvo Cars)

Společnost očekává, že do roku 2025 bude polovina jejího ročního prodeje pocházet z elektromobilů. Již dnes je 80 % elektřiny používané při výrobě vozů Volvo po celém světě ekologicky neutrální. Cílem společnosti Volvo Cars je do roku 2025 snížit emise oxidu uhličitého o 2,5 milionu tun CO₂ kvůli uzavřenému výrobnímu cyklu.

Dlouhé a „nebezpečné“ nabíjení

V současné době jsou nejrozšířenější nabíječky s výkonem 100 kW a výše, dále pak vysokovýkonné nabíjecí stanice s výkonem 350 kW. Ty umožňují nabít elektromobil až na 80 % kapacity baterie za 20–30 minut. V Evropské unii je 300 takových stanic. Obvykle mají čtyři až šest rychlonabíječek DC 350 kW, z nichž každá má konektory CCS Combo 2. Technologie automaticky optimalizuje rychlost nabíjení na maximum, které integrovaný systém správy baterie zvládne (150 kW nebo 350 kW).

Síť dobíjecích stanic v Evropské unii (Foto: ionity.eu)

V sektoru velkých vozidel se nabíjení standardizuje na obecně přijímaný 1 MW, aby bylo umožněno rychlé nabíjení elektrobusů a nákladních vozidel.

Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (50–150 kW) u elektrických vozidel Volvo trvá 40 minut až dvě hodiny. Nabíjení přes AC nebo nástěnnou stanici může trvat 8-10 hodin. Pro urychlení procesu nabíjení se doporučuje omezit jeho úroveň na 80 %.

Když přijde na déšť, moderní elektromobily splňují ty nejvyšší bezpečnostní standardy. Vodotěsnost nabíjecích portů je povinná. Plug-in hybrid Volvo je již dodáván s nabíjecím kabelem pro domácí zásuvku.

Nízká výkonová rezerva

Dojezd nejnovějších elektromobilů na jedno nabití se blíží 500 km. Výrobci však nekončí a snaží se vytvořit baterie, které výkonem předčí lithium-iontové baterie.

Dojezd elektrického vozidla

V dubnu 2021 významný tchajwanský výrobce elektroniky Foxconn oznámil, že vyvíjí nové polovodičové baterie. Pevné baterie používají pevný elektrolyt místo kapaliny, aby se výrazně snížilo riziko zkratů a nehod. Složením anody a katody s vyšším výkonem poskytují polovodičové baterie také vyšší hustotu energie, což jim umožňuje překonat lithium-iontové baterie, pokud jde o dobu nabíjení, provozní teplotu a životnost článků. Demonstrace baterií Foxconnu se bude konat koncem roku 2021, sériová výroba bude zahájena v roce 2024. Očekává se, že budou mít vyšší hustotu energie, rychlejší dobu nabíjení a vybíjení, nižší hmotnost a nižší cenu.

Evropská unie již vyčlenila 12 miliardy eur vládám 2,9 zemí na podporu společností vyvíjejících inovativní technologie baterií. Předpokládá se, že půjde o lithium-iontové baterie nové generace. A v Rusku výrobce baterií Liotek nabízí lithium-iontové baterie třetí generace s 3 cykly nabití/vybití a životností více než 000 let. Velké globální společnosti navíc vyvíjejí vlastní alternativy k lithiu – baterie vyrobené z uhlíkových vláken, polymerů, grafitu a tak dále.

Přetížení elektrických sítí a nebezpečí požáru auta

Mnozí věří, že masový přechod na elektrická vozidla povede ke kolapsu energetické sítě. Zajištění jeho stability bude vyžadovat příliš mnoho investic.

Vývojáři však již přišli na to, jak využít elektromobily zaparkované jako prostředek k udržení stability elektrické sítě. To umožní obousměrné nabíjení, které uvolňuje přebytečný náboj zpět do sítě.

Kromě toho vědci zjistili, že když 80 % světové populace přejde na elektrická vozidla, zatížení sítě se zvýší o 10–15 % a ve špičce bude možné využít inteligentní nabíjecí systém, který vám umožní k regulaci napětí v síti. Například ve večerních hodinách, kdy je elektrická síť pod zátěží, kdy všichni přijdou domů a zapnou elektrické spotřebiče, může zaparkovaný elektromobil uvolnit přebytečnou energii do sítě a udržet si její stabilitu.

Nebyly zaznamenány žádné případy samovznícení elektromotorů. Obvykle se baterie vznítí při nehodě, ale podobná situace nastává u dieselových motorů. Samotná baterie elektromobilu je umístěna ve spodní části vozu pod sedadly. To zajišťuje nižší těžiště a v důsledku toho lepší stabilitu a ovladatelnost.

Nakonec je bateriový prostor elektromobilů chráněn pomocí softwaru, který baterii ovládá, a destičky vyrobené z hliníku a titanu. Mimochodem, elektromotory jsou utěsněné a během provozu nevyžadují údržbu.

Nedostatek bezpečné likvidace baterií

Lithium-iontové baterie nelze jednoduše vyhodit na skládku. Na recyklaci baterií se již staví speciální závody. Německý Duesenfeld uvedl, že vyvinul způsob, jak bezpečně recyklovat lithium-iontové baterie, zatímco finský Fortum vyvinul technologii, která dokáže obnovit použité baterie na 80 % jejich původní kapacity. Například použité baterie elektrických vozidel mohou fungovat jako zásobníky solární energie, jak je implementováno ve společnosti Volvo.

Schéma opětovného použití lithium-iontových baterií

A v Rusku zpracovává čeljabinský podnik Megapolisresurs lithium-iontové baterie na měděný prášek, kobaltové soli, uhličitan lithný a síran hlinitý pro další použití v průmyslu.

Škodlivé elektromagnetické pole

Elektromagnetické pole v elektromobilech se liší od rozsahu hodnot tohoto ukazatele ve voze metra nebo trolejbusu pětkrát i vícekrát (maximálně 14 mikrotesla versus 80 mikrotesla). Podle německého Spolkového úřadu pro radiační ochranu se frekvence polí v elektrických vozidlech pohybuje od 0 Hz (statická pole) až po několik desítek nebo stovek kilohertzů (nízkofrekvenční a středněfrekvenční pole). Navíc stínění, které chrání software elektromobilu před elektromagnetickým zářením, slouží jako dodatečná ochrana osob v kabině.

Ještě v roce 2018 provedli lékaři ve Spojených státech studii, které se zúčastnilo 34 lidí s průměrným věkem 69 let s kardiostimulátorem. Během výzkumu byli usazeni uvnitř elektromobilu vedle něj a kardiostimulátory byly nastaveny na nejcitlivější režim. Žádný z účastníků však nevykazoval žádné abnormality.

Vědci z Německa a Nového Zélandu provedli další studii zahrnující 108 lidí, kteří používali srdeční implantovatelná elektronická zařízení – kardiostimulátory a defibrilátory. Každý z nich nabíjel a řídil čtyři různá elektrická vozidla s různou kapacitou baterií, typem nabíjecího systému a výkonem motoru. V žádném případě nebyl narušen provoz implantovaného elektronického zařízení.

Ticho a nebezpečí na silnicích

Elektromobily nevydávají v nízkých rychlostech (do 30 km/h) téměř žádný hluk, ale při pomalé jízdě vydávají speciální zvuk z akustického výstražného systému, aby upoutal pozornost ostatních účastníků silničního provozu. Od 1. července 2019 bylo toto pravidlo zavedeno pro všechna auta v EU a v USA vstoupil podobný zákon v platnost ještě dříve.

Provoz zvukového systému Volvo

Moderní elektromobily jsou navíc vybaveny bezpečnostními systémy, které rozpoznávají objekt na silnici a informují o něm řidiče. Volvo C40 Recharge tak představilo novou technologii Pixel Light, která vám umožní neustále řídit s dálkovými světlomety. Když kamera vozidla detekuje jiná vozidla, 84pixelové LED diody každého světlometu mohou současně zastínit až pět vozidel. To pomáhá efektivně osvětlit vozovku bez oslňování ostatních řidičů.

A Volvo XC40 Recharge má systémy aktivní bezpečnosti, jako je City Safety (funkce automatického brzdění), Run-off Road Mitigation (zabraňující opuštění vozovky) a Oncoming Lane Mitigation (zmírnění kolize s autem z protijedoucího pruhu) s asistentem řízení.

nudný design

Na začátku vývoje byly první elektromobily opravdu podobné. Postupem času ale výrobci začali experimentovat s designem. Volvo C40 Recharge tedy vzniklo na základě spontánního náčrtu jednoho z designérů týmu, Jurije Zamkovenka. Elektromobil má efektivnější tvar a sedadlo řidiče má vysokou polohu sedu.

Volvo C40 Recharge (Foto: Volvo Cars)

Barva Fjord Blue byla použita také v obložení interiéru od podlahy až po boční části konzolového tunelu a přední dveře. Připravuje půdu pro průsvitnou podsvícenou grafiku na přístrojové desce a výplních předních dveří. Volvo C40 Recharge zároveň poprvé opustilo kožené obložení ve prospěch vlněných vláken a semišových textilií vyrobených z recyklovaného plastu.

Volvo C40 Recharge (Foto: Volvo Cars)

Přední světlomety Thor’s Hammer jsou vybaveny pixelovými LED diodami, které se automaticky přizpůsobují vnějším podmínkám a nezávisle se zapínají a vypínají pro optimalizaci osvětlení.

Volvo C40 Recharge (Foto: Volvo Cars)

XC40 Recharge má přepracovanou a zesílenou přední část, aby vyhovovala chybějícímu motoru. Interiér crossoveru má přitom dostatek odkládacích prostor – nejen v kufru, ale například i ve dveřích a pod sedadly, stejně jako další prostor pod kapotou v předním kufru.

Varování, bezpečnostní opatření a doporučení týkající se elektromagnetického rušení (EMI) pro pacienty se srdečními zařízeními (kardiostimulátory, kardiovertery defibrilátory (ICD)).

Podle návodu k použití kardiostimulátoru Medtronic Poradí DR MRI. Tato doporučení se mohou lišit od doporučení jiných výrobců kardiostimulátorů.

Zkratky:

• EMI – elektromagnetické rušení
• ECS – elektrický kardiostimulátor
• IDK – implantabilní kardioverter-defibrilátor
• IVR – umělý kardiostimulátor
• Srdeční přístroje – kardiostimulátor (kardiostimulátor)
• Implantovatelný kardioverter-defibrilátor (IDC).

Mnoho pacientů se srdečními zařízeními se po úplném zotavení po operaci vrací k běžným každodenním činnostem. Mohou však nastat určité situace, kterým by se pacienti měli vyhnout. Vzhledem k tomu, že srdeční zařízení je navrženo tak, aby snímalo elektrickou aktivitu srdce, může také snímat silná elektromagnetická energetická pole mimo tělo a poskytovat zbytečnou terapii nebo oddálit potřebnou terapii. Následující část poskytuje pacientům důležité informace o elektrických zařízeních a prostředích, která mohou rušit jejich implantované kardiostimulátory. Další pokyny týkající se elektromagnetického rušení mohou pacienti kontaktovat svého poskytovatele zdravotní péče nebo svého regionálního zástupce výrobce srdečních zařízení (ECD).

Obecná EMF doporučení pro pacienty

Pacienti by se měli řídit následujícími obecnými pokyny pro EMF:

• Zakázaná oblast – Před vstupem do oblasti, která je označena značkami zakazujícími vstup osobám s implantovaným srdečním zařízením, jako je kardiostimulátor nebo ICD, se poraďte se svým lékařem.
• Příznaky EMP – Pokud při používání jakéhokoli elektrického spotřebiče pociťujete závratě, rychlý nebo nepravidelný srdeční tep, nedotýkejte se jej ani se od něj nevzdalujte.

Srdeční přístroj by měl okamžitě obnovit normální provoz. Pokud se příznaky nezlepší, když se vzdálíte od zařízení, poraďte se se svým lékařem. Pokud máte implantát ICD a dostanete výboj při používání elektrického zařízení, uvolněte zařízení nebo se od něj vzdálte a poraďte se se svým lékařem.

Správné uzemnění elektrických spotřebičů – Abyste zabránili rušení elektrickým proudem, který může unikat z elektrických spotřebičů, které nejsou řádně uzemněny a procházejí tělem, proveďte následující opatření:

• Zajistěte integritu kabeláže a správné uzemnění všech elektrických spotřebičů.
• Ujistěte se, že elektrické vedení bazénu a sauny je správně nainstalováno a uzemněno v souladu s místními a národními elektrickými předpisy.

Bezdrátová zařízení

Bezdrátová komunikační zařízení zahrnují vysílače, které mohou rušit činnost srdečních zařízení. Pokud používáte zařízení pro bezdrátovou komunikaci, udržujte je ve vzdálenosti do 15 cm od srdečního zařízení. Příklady takových zařízení jsou uvedeny níže:

• Ruční mobilní, mobilní a bezdrátové telefony; dvoucestné pagery; osobní digitální asistenti (PDA); chytré telefony; mobilní e-mailová zařízení
• Bezdrátová zařízení, jako jsou notebooky, notebooky nebo tabletové počítače; síťové směrovače; MP3 přehrávače; Zařízení pro čtení elektronických knih; herní konzole; Televizory; DVD přehrávače a sluchátka
• Bezdrátové klíče a dálkové startéry do auta

Používání bezdrátových telefonů

Srdeční zařízení byla testována s mnoha typy bezdrátových telefonů, aby bylo zajištěno jejich správné fungování při používání bezdrátového telefonu. Nepřibližujte anténu ručního bezdrátového telefonu blíže než 15 cm k srdečnímu zařízení, například držením telefonu u ucha na opačné straně, než je implantované srdeční zařízení. Nenoste telefon v kapse nad nebo v tašce přes rameno v blízkosti srdečního zařízení.

Domácí a hobby spotřebiče s elektromotory nebo magnety a další zařízení produkující EMP

Domácí a hobby spotřebiče, které mají elektromotory nebo magnety nebo které vytvářejí elektromagnetická energetická pole, mohou rušit srdeční zařízení.

Do vzdálenosti 15 cm od srdečního přístroje udržujte následující zařízení:

• Ruční kuchyňské náčiní, jako jsou elektrické mixéry
• Šicí a přelévací stroje
• Předměty osobní péče, jako jsou ruční vysoušeče vlasů nebo kabelové elektrické holicí strojky, elektrické nebo ultrazvukové zubní kartáčky (nabíječka), masážní přístroje zad
• Předměty obsahující magnety, jako jsou bingo tyče, trubice mechanického vysavače, magnetické náramky, magnetické spony, magnetické polštáře na židle, stereo reproduktory
• Dálkové ovladače pro rádiem řízené hračky
• Obousměrné vysílačky (výkon menší než 3 W) Následující předměty pro domácnost a hobby, které vyžadují zvláštní opatření:
• Lodní motory—Nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 30 cm od elektrických trollingových motorů nebo lodních motorů poháněných benzínem.
• Elektronické váhy s analyzátorem tuku – Pacientům se srdečním zařízením se nedoporučuje používat tento typ váhy, protože procházejí elektrickým proudem tělem a mohou rušit srdeční zařízení.
• Elektronické ohradníky nebo neviditelné ohradníky – Nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 30 cm od zakopaného drátu nebo vnitřní antény elektronického ohradníku nebo neviditelného ohradníku.
• Ruční detektory kovů—Nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 60 cm od hrotu detektoru kovů.
• Vypalovací nebo sušicí pece používané v domácnosti – Nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 60 cm od takového zařízení.
• Indukční varná deska – Indukční varná deska využívá k ohřevu střídavé magnetické pole. Když je indukční vařič zapnutý, nepřibližujte srdeční zařízení blíže než 60 cm k ohřívací zóně.
• Magnetické podložky pod matrace nebo magnetické polštáře – Předměty obsahující magnety mohou narušovat normální činnost srdečního zařízení, pokud jsou umístěny ve vzdálenosti do 15 cm od zařízení. Vyhněte se používání magnetických podložek na matrace nebo magnetických polštářů, protože je obtížné udržet srdeční zařízení ve správné vzdálenosti od nich.
• Přenosné elektrické generátory do 20 kW – Nepřibližujte srdeční přístroj do vzdálenosti 30 cm od přenosných elektrických generátorů.
• UPS (Uninterruptible Power Supply) s jmenovitým proudem do 200 A – nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 30 cm od UPS. Pokud je UPS napájena z baterie, nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 45 cm od UPS .

Elektrické nářadí pro domácnost

Většina domácího elektrického nářadí neovlivňuje srdeční zařízení. Zvažte následující zásady zdravého rozumu:

• Udržujte všechna zařízení v dobrém provozním stavu, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem.
• Ujistěte se, že všechny nástroje zapojené do zásuvky jsou řádně uzemněné (nebo dvojitě izolované). Účinným bezpečnostním opatřením je použití zemního jističe (toto levné zařízení chrání před dlouhodobým úrazem elektrickým proudem).

Některé domácí elektrické nástroje mohou ovlivnit činnost srdečního zařízení. Zvažte prosím následující pokyny, abyste snížili možnost rušení:

• Elektrické ruční nářadí a zahradní elektrické nářadí (zásuvné a bezdrátové) – Srdeční zařízení udržujte ve vzdálenosti 15 palců od takového nářadí.
• Páječky a demagnetizační zařízení – Srdeční zařízení udržujte ve vzdálenosti do 30 cm od takových nástrojů.
• Benzínem poháněné nářadí a benzínem poháněné dvorní zařízení – Udržujte srdeční zařízení ve vzdálenosti 30 cm od součástí zapalovacího systému, než budete provádět úpravy.
• Oprava motoru automobilu – Před prováděním jakýchkoli úprav vypněte motor automobilu. Když motor běží, nepřibližujte srdeční zařízení blíže než 30 cm k součástem zapalovacího systému.

Průmyslové vybavení

Jakmile se zotavíte po operaci implantátu, pravděpodobně se budete moci vrátit do práce, školy a běžného každodenního života. Pokud však musíte používat nebo pracovat v blízkosti vysokonapěťových zařízení, vysokých elektrických proudů, magnetických polí nebo jiných zdrojů elektromagnetického rušení, které mohou ovlivnit provoz zařízení, poraďte se se svým lékařem. Možná se budete muset vyhnout používání nebo práci v blízkosti následujících typů průmyslových zařízení:

• Elektrické pece používané při výrobě oceli
• Indukční ohřívací zařízení a indukční pece, např
• Průmyslové magnety nebo velké magnety, jako jsou ty, které se používají při povrchovém broušení a elektromagnetických jeřábech
• Dielektrické ohřívače používané v průmyslu pro ohřev plastů a sušení lepidel při výrobě nábytku
• Zařízení pro elektrické obloukové a odporové svařování
• Vysílací antény pro AM, FM, krátkovlnné rozhlasové a televizní stanice
• Mikrovlnné vysílače. Upozorňujeme, že mikrovlnné trouby pravděpodobně neovlivňují srdeční zařízení.
• Elektrárny, výkonné generátory a přenosová vedení. Vezměte prosím na vědomí, že nízkonapěťové rozvody pro obytné a komerční aplikace pravděpodobně neovlivní srdeční zařízení.

rádiové vysílače

Určení bezpečné vzdálenosti mezi anténou rádiového vysílače a srdečním zařízením závisí na mnoha faktorech, jako je výkon vysílače, frekvence a typ antény. Pokud má vysílač vysoký výkon nebo anténu nelze nasměrovat směrem od srdečního zařízení, možná budete muset zůstat dál od antény. Viz následující doporučení pro různé typy rádiových vysílačů:

• Dvoucestné rádiové vysílače (méně než 3 W) – Nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 15 cm od antény.
• Ruční vysílače (3 až 15 W) – Nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 30 cm od antény.
• Vysílače montované do komerčních a vládních vozidel (15 až 30 W) – Nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 60 cm od antény.
• Jiné vysílače (125 až 250 W) – Nepřibližujte srdeční zařízení do vzdálenosti 2,75 metru od antény.

Další informace pro úrovně výkonu vysílače nad 250 W vám poskytne zástupce výrobce srdečního zařízení.

Bezpečnostní systémy

Při průchodu bezpečnostními systémy dodržujte následující opatření:

• Elektronické systémy ochrany proti krádeži, například v obchodě nebo knihovně, nebo vstupní bezpečnostní systémy, jako jsou oblouky nebo senzory s RFID zařízením – tyto systémy by neměly narušovat činnost srdečního zařízení, ale preventivně se v jejich blízkosti nezdržujte. systémy a neopírejte se o ně. Stačí je projít normální rychlostí. Pokud se nacházíte v blízkosti elektronického systému ochrany proti krádeži nebo systému kontroly vstupu a pociťujete příznaky, rychle se vzdálte od zařízení. Když se vzdálíte od zařízení, srdeční zařízení obnoví svůj předchozí režim provozu.
• Bezpečnostní systémy na letištích, soudech a věznicích – vzhledem ke krátkému trvání detekčního procesu, detektory kovů (obloukovité a ruční) a celotělové zobrazovací skenery (také nazývané skenery milimetrových vln a objemové skenery obrazu) na letištích, soudech a věznice pravděpodobně neovlivní srdeční zdravotní zařízení. Při průchodu těmito bezpečnostními systémy dodržujte následující pokyny:

– Identifikační kartu srdečního zařízení noste vždy u sebe. Pokud srdeční zařízení spustí detektor kovů nebo bezpečnostní systém, předložte bezpečnostnímu důstojníkovi svou identifikační kartu.

– Nedotýkejte se kovových povrchů kolem nebo v blízkosti snímacího zařízení, abyste minimalizovali riziko dočasné interference se srdečním zařízením při průchodu bezpečnostními snímacími systémy.

– Nezastavujte se ani se nezdržujte v oblouku, jen jím projděte svou běžnou rychlostí.

– Pokud používáte ruční detektor kovů, požádejte bezpečnostního pracovníka, aby jej nedržel ani nepohyboval tam a zpět nad srdečním zařízením.

– Pokud vás znepokojují metody bezpečnostního skenování, předložte svou identifikační kartu srdečního zařízení bezpečnostnímu pracovníkovi, požádejte ho, aby provedl vyhledávání jiným způsobem, a poté postupujte podle jeho pokynů.

Další informace, stejně jako v případě jakýchkoli pochybných situací, získáte u svého lékaře nebo se obraťte na místního zástupce výrobce srdečních zařízení (EC, IDC).

Vyberte si pro sebe to nejlepší a žijte plnohodnotný život!

Užitečné informace k tématu

• Jak vybrat kardiostimulátor
• Jak se připravit na operaci implantace kardiostimulátoru, vyšetření
• Jak žít po instalaci kardiostimulátoru?
• Ultrazvuk, MRI, CT a kardiostimulátor s kardiostimulátorem