Proč moje auto cvaká, když se ho snažím nastartovat, ale nejde nastartovat?

Motor se spustí při otáčení klikového hřídele. Startér (elektromotor) přenáší impuls na klikovou hřídel přes jednosměrnou spojku (nazývanou také bendix nebo pohon startéru). Startér může kliknout nejen v případě, že jeho části selžou, ale také z jiných důvodů. Ne vždy to tedy znamená, že by měl být vyměněn. Jaký je tedy důvod cvakavých zvuků a proč startér neotáčí klikovým hřídelem a nenastartuje motor?

Baterie – jsou slyšet cvakání, ale neotáčí se

Nejčastějším důvodem je „startér cvakne, ale nenastartuje motor“. Slabé nabití baterie vede k mnoha problémům, včetně toho, že startér cvakne, protože není dostatek proudu k jeho spuštění. Nejlepší na tomto problému je, že jej lze snadno opravit – zkontrolujte baterii, nabijte ji nebo v případě potřeby vyměňte.

Vadné svorky jsou další příčinou cvakavých zvuků (jednotlivé nebo vícenásobné) a motor s vadnými svorkami nebo uvolněnými nebo poškozenými kabely nebude fungovat. Náplň může stačit k ovládání trakčního relé, ale motor nebude schopen pracovat. V tomto případě se po nastartování motoru objeví cvaknutí startéru, ale ikony na přístrojové desce zhasnou.

Osvětlení auta nemusí vždy pomoci. Vše velmi závisí na stavu baterie, svorek a vodičů.

Důvody, proč startér cvaká, ale neotáčí klikovým hřídelem

Důvodů může být mnoho. Některé lze snadno opravit, zatímco jiné vyžadují seriózní práci a výměnu montážních prvků. Pro přesnou diagnostiku a odstranění závad vřele doporučujeme navštívit autoservis. Jako vždy může být více než jeden důvod. A opravit některé poruchy je možné pouze v autoservisu.

Elektronika a kontakty jako důvod, proč startér cvaká, ale netočí se

Pokud je někde elektronika, tak s ní mohou být problémy.

Poruchy snímačů a řídicích obvodů. Snímač rozbití spojky a snímač polohy řadicí páky. Pokud selžou, při pokusu o nastartování motoru může startér kliknout. V tomto případě software zobrazí chybu.

Roztavené kontakty ve spínači zapalování – budete muset demontovat zámek a zkontrolovat kontakty.

Důvod: mechanika – jedno kliknutí startéru

Poškození věnce klikového hřídele a pohonu ozubeného kola způsobí cvaknutí startéru. Nejčastěji – jediné kliknutí. Protáčení klikové hřídele bude navíc doprovázeno skřípavým zvukem.

K poškození setrvačníku často dochází, pokud majitel vozu rád „jezdí spojkou“ nebo když se zasekává vypínací ložisko. Pokud je korunka poškozena, bude nutné ji vyměnit.
Mezi „mechanické“ důvody toho, že startér cvaká, ale neotáčí se, patří opotřebení samotného startéru. Zkrat vinutí, opotřebení kluzného ložiska, které je zodpovědné za vystředění hřídele podél jeho osy, a také porucha sestavy kartáče. Jedná se o vážný problém, který vyžaduje výměnu součásti.

Pokud při nastartování motoru dochází k mnoha cvakáním, znamená to poruchu cívky přidržující vinutí. V důsledku toho, když je trakční cívka vinutí vypnutá, není možné uzavřít napájecí kontakty.

Trakční relé je také jednou z možných příčin cvakání startéru. Relé spojuje startér s baterií a prostřednictvím mechaniky propojuje startér s korunkou setrvačníku při startování motoru. Relé také deaktivuje spouštěcí mechanismus. Porucha relé je proto další nejčastější příčinou cvakání v motorovém prostoru a nemožnosti nastartovat motor.

U moderních automobilů je trakční relé neodnímatelné. Ze stejného důvodu nelze podávat. Z toho vyplývá, že pokud praskne, je nutné relé vyměnit.

Co mám dělat, když startér cvakne, ale neotáčí se?

V dnešní době můžete na internetu snadno najít mnoho doporučení, jak poruchu diagnostikovat nebo jak sami neutralizovat. Je však třeba si uvědomit, že přístup k mnoha detailům je často obtížný. Některé závady navíc není snadné diagnostikovat sami.

Kromě toho může být více než jeden důvod. A jak jsme si řekli výše, některé díly nelze rozebrat vůbec. Pokud se pokusíte takové díly rozebrat, můžete poškodit těsnění. V důsledku toho může auto později nastartovat, ale pak se zase zastaví. A to bude mít za následek dražší opravy. Některé díly vyžadují k výměně určité technické znalosti. Pouhá výměna jednoho dílu za stejný nový bez splnění určitých požadavků nepovede k ničemu dobrému.

Dost často majitel vozu prostě nemůže najít důvod cvaknutí startéru, nebo si myslí, že našel ten správný důvod a ve snaze problém vyřešit sám dělá ještě větší problémy. Pokud tedy ze startéru uslyšíte cvaknutí, ale motor nenaskočí, důrazně doporučujeme co nejdříve kontaktovat autoservis, kde specialisté rychle identifikují a opraví problém.

Startér otočí auto a nenastartuje – problém, který může být matoucí, protože někdy není jasné, co v této situaci dělat. A i když startér cvaká a otáčí se, auto stojí na místě. Článek uvádí hlavní příčiny selhání a také způsoby, jak se jich zbavit.

Abyste se s problémem vypořádali, musíte zjistit jeho příčinu, takže si budete muset pohrát. První věc, kterou musíte pochopit, je, zda startér funguje nebo ne. To, že se točí neznamená, že je funkční a auto se dá snadno nastartovat.

Je snadné odhadnout, že problémy se startérem mohou způsobit potíže na silnici. Pokud se tedy startér neotáčí, je důležité se této poruchy co nejrychleji zbavit.

Existují tedy dva způsoby, jak problém vyřešit:

1. opravte problém sami;
2. požádejte o pomoc autoservis.

Každá metoda má bezesporu své pro a proti. Chcete-li například opravit sami, budete potřebovat zkušenosti a dovednosti. Přestože jsou domácí opravy levné, není zaručeno, že vše bude fungovat, a hrozí úplné zničení dílu. Naopak v autoservisu je možné díky modernímu vybavení a zkušenému personálu opravit relé ve startéru. Vzhledem k tomu, že pokud je oprava neúspěšná, bude nutné součást vyměnit za novou, bude výhodnější kontaktovat autoservis.

Zjistěte cenu autodiagnostiky online za 3 minuty

Neztrácejte čas – využijte vyhledávání Uremont a získejte nabídky nejbližších služeb za konkrétní ceny!

Příčiny poruchy vozu

Před provedením opravy je důležité pochopit příčinu poruchy. To není vždy snadné, proto je důležité dodržet přesné pořadí. Je nutné kontrolovat od malého prvku k většímu a tak dále, dokud se nenajde důvod, proč startér nezabírá a auto nenastartuje. Zde jsou hlavní důvody, proč je pohyb nemožný:

1. Vadná elektronika.
2. Ucpaný škrticí ventil.
3. nedostatek benzínu nebo oleje.
4. Nefunkční nebo ucpané palivové čerpadlo.
5. Poškozené svorky na baterii nebo její vybití.
6. Rozbité zapalovací svíčky nebo vadný vstřikovač.

Tyto problémy jsou celkem jednoduché, ale je třeba jim věnovat náležitou pozornost. Tímto způsobem můžete pochopit, zda byste měli vyhledat pomoc v autoservisu, nebo se o problém postarat sami. Pokud kontrola neodhalila žádné problémy a vozidlo stále nestartuje, je lepší vyhledat pomoc v autoservisu.

Byly uvedeny nejjednodušší důvody selhání motoru při nastartování. Existují ale vážnější poruchy, které brání nastartování auta. Bohužel je téměř nemožné okamžitě určit členění. Hledání a řešení problémů bude vyžadovat hodně času a dovedností.

Problémy s palivovým systémem

Bez dodávky paliva se auto nepohne, startér se roztočí, ale k zapálení nedojde (není co zapálit). Za prvé, během zapalování musíte poslouchat čerpadlo. Pokud během provozu nevydává hluk, pak je buď spálená pojistka, nejde proud, nebo shořel celý motor. Proto existují dva způsoby: opravit nebo koupit nový prvek. Pokud problém přetrvává, je třeba hledat problém jinde.

Palivové filtry

Poměrně častým problémem, proč startér nezabírá, je zanesený filtr. Kvůli nedostatku paliva je proces zapalování nemožný, stejně jako pohyb vozidla. Vše, co musíte udělat, je jednoduše vyměnit palivový filtr. S ohledem na to, že benzín zdaleka není nejkvalitnější, nečistoty v něm obsažené se budou usazovat na filtru, což výrazně snižuje jeho životnost.

Zapalování

Je důležité kompletně zkontrolovat zapalovací systém, protože to je hlavní část, která startuje auto, ať už je to vstřikovač nebo karburátor. Na vstřikovači je důležité zkontrolovat a zkontrolovat zapalovací modul. Pro kontrolu je potřeba nasadit kabel na vyjmutou zapalovací svíčku a opřít ji o motor. Pokud při startování motoru není jiskra, problém je v modulu a je třeba jej vyměnit. Stejný postup se provádí se zapalovací cívkou na motoru karburátoru. Nebylo by zbytečné kontrolovat stav zapalovacích svíček, pokud jsou zaplavené, je třeba je vyměnit. A na konci můžete diagnostikovat distributora. Na něm by neměly být žádné saze, třísky nebo praskliny.

Škrticí klapka

Pokud se startér stále točí, ale nejde nastartovat, je dobré zkontrolovat škrticí klapky. Pokud je ucpaný, palivo nebude dobře proudit a nebude stačit k zapálení. Vše, co potřebujete, je čistič karburátorů a drátěný kartáč. Po vyčištění je potřeba vše vyfoukat stlačeným vzduchem. Pokud má vůz palubní počítač, tak po vyčištění tlumiče je nutné aktualizovat údaje. Protože počítač sám nastavuje polohu klapky na základě stupně znečištění, měl by se tento postup provádět po každém čištění.

Elektroinstalace a baterie

Pokud se startér točí a snaží se zařadit, ale nic se neděje, může být problémem vadná kabeláž nebo spálené pojistky. Je také důležité zkontrolovat nabití baterie a stav svorek. Pokud se svorky zakalí a povlečou, musíte kontakty důkladně očistit brusným papírem nebo pilníkem. Nebude zbytečné zvonit všechny vodiče, protože během dlouhodobého provozu je docela možné, že došlo k přerušení.

Rovněž může být narušena integrita jakýchkoli elektrických částí. Pokud se na startéru nebo zapalovacích svíčkách objeví stopy koroze, měly by být vyměněny. Je důležité vědět, že pokud selže zapalovací svíčka, bude startovací relé zbytečnou součástí. Pokud má tedy zapalovací svíčka černé uhlíkové usazeniny, poškozené nebo zaolejované kontakty, je třeba ji vyměnit.

Problém může být se zapalovací cívkou. Pokud se startér otáčí, když otočíte klíčkem, ale neklikne, musíte zkontrolovat cívku, zda není jiskra. Pokud je vysokonapěťový kabel poškozen, musí být vyměněn. Po výměně vysokonapěťového kabelu se cívka nezapne? Cívku je třeba vyměnit.

Jiné problémy

Startér funguje a cvaká, ale motor nejde nastartovat? Problémem může být nadměrná vlhkost pod kapotou. Stačí auto přemístit na místo, kde není vlhkost a vysušit. Pokud se motor nastartoval, problémem byla nadměrná vlhkost. Zbývá pouze určit, odkud se vlhkost vzala, a pokusit se problém odstranit.

Je pravděpodobné, že palubní počítač generuje chybu. Chcete-li problém vyřešit, je důležité provést úplnou diagnostiku a v případě potřeby nainstalovat nový firmware. Poté zkuste auto znovu nastartovat.

Nakonec může být problém v klikovém hřídeli. Samotný hřídel může vydávat nesprávné signály o své poloze a palubní počítač zase provede nesprávné výpočty dodávky paliva. Výsledek: startér se otočí s charakteristickým cvaknutím, ale nedojde k žádnému výsledku.

Startér tedy funguje a otáčí se, ale auto odmítá pracovat a nenastartuje. Můžete využít rady z článku, nebo se nebojte a obraťte se na kvalitní autoservis.

Díky kvalitní výbavě a vysoce kvalifikovaným specialistům bude váš vůz na kolech během krátké doby. A kvalitní služby najdete na webu Uremont.com. Stačí zanechat požadavek na diagnostiku a opravu vašeho vozu a vybrat si ze seznamu svůj oblíbený autoservis. Nechte si opravit své auto rychle a hlavně výhodně pomocí našeho servisu.