Proč se mé Subaru Forester při volnoběhu třese?

Komunity › Subaru Club › Blog › Vibrace v rychlosti…

Vibrace mě mučí v rychlostech nad 100. Vibrace ve volantu a v podlaze pod nohama. Měnil jsem pohon, pravý. nic se nezměnilo, bylo podezření na vnitřní CV kloub. kola?

Vyvážení kol je ta nejjednodušší věc, kterou lze zkontrolovat a opravit Stalo se. Převážil jsem, vyměnil kola a vše bylo v pořádku.

Pokud ne kola a ne kardan, může být prasklé ložisko na dříku převodovky, i když v kabině jsou nejen vibrace, ale i řev jako ze sestřeleného boeingu

Ano, to jsou kola. Za dva roky jsou pryč.

Balancování dělám dvakrát ročně, když měním pneumatiky. A letos odletělo závaží 2, taky to zavibrovalo a musel jsem to zase vyvážit.

hehe) mám PPC) mám takové promáčkliny na ráfcích. díky Sobyaninovi za moskevské silnice

Při zrychlování se bude třást, pokud je to opravdu špatné. A když to kousne, když to kroutíte v ruce, tak dojde k vibracím 100 km/h. Začněte ale nejprve vyvážením a kontrolou zakřivení ráfků a pneumatik, někdy jsou pneumatiky osmičkové.

Bude to škoda, pneu jsou nové, čili mají 2 sezóny

No, nejdřív to zkontrolujte)

Musím zvednout prdel ze židle, je to těžké)))))

Bude to škoda, pneu jsou nové, čili mají 2 sezóny

Nerovnováha závisí také na způsobu skladování.

Vše je uloženo na chodbě :)) vedle lednice

Zkontrolujte kardanové příčky, můžete je zkontrolovat pouze jejich odstraněním.

No myslím, že by se to ještě třáslo při akceleraci z kardanu, ne?

Právě naopak, silné vibrace začínají nad 100 km/h.

nezlob mě tolik)))))

hmmmmm, ale nezdá se mi, že by vyvážení pomohlo. mám standardní kola Subar na různých ráfcích a kolech z auta) no přesněji žluté od mého, bílé od Forestera

Vše, co je napsáno níže, plus brzdové kotouče – po 80 mi vibrovaly, vypadaly neporušené, ale ve skutečnosti tam byly mikrotrhliny.

To je podmíněno neporušenými kulovými klouby, tyčemi řízení a koncovkami, stejně jako vyváženými koly a nastaveným odklonem.

Kardan do volantu tolik nenaráží, zdá se.

kola, kardan, tlumič automatické převodovky

děkuji), ale nejdřív vyzkouším kola se závažím

moje je ještě vtipnější) od 100 do 120 jsou vibrace, před a po žádné vibrace)))

s největší pravděpodobností hnací hřídel! bylo to tak

moje je ještě vtipnější) od 100 do 120 jsou vibrace, před a po žádné vibrace)))

když je jedno ve volantu tak kola, když ne ve volantu tak kardan

stejnou rychlostí? tady jasně 105 například a klobása začíná? trochu méně nebo více a nic? Taky je problém v pneumatikách, tedy konkrétní značka, typ. vše vyvážené, ale při určité rychlosti rezonance a hotovo. dá se to vyléčit výměnou pneu, měl jsem toto na 80, a to je největší rychlost jízdy ve městě. prostě jsem to vzdal, vyměnil kola a vše bylo ok.

No, abych byl upřímný, od 80 je to trochu cítit, od stovky to jasně cítíte a čím výš, tím je to silnější. a ve 160 je to tam taky.

takze pokud je problem s loziskem, rikas, ze je uvolnene, zkus dotahnout matici, zaseknul se mi naboj a v nekterem case se matice uvolnila, cela sestava byla uvolnena, nebylo to lozisko, ale cele náboj se pohyboval podél nápravy, a auto jelo celkem dobře rovně, v zatáčkách jsem musel řídit a to jen jedním směrem. zkrátka jsem takhle jezdil pár měsíců, nevadilo mi to , kola přišla dovnitř vyměň to podle ročního období a machr – matice náboje je odšroubovaná. a v duchu už mám koupenou půlku odpružení.

No, abych byl upřímný, od 80 je to trochu cítit, od stovky to jasně cítíte a čím výš, tím je to silnější. a ve 160 je to tam taky.

Pokud vyměníte granát a jedete, tak se podívejte na kola. Určitě jsou. Měl jsem podobný odpad na diamantu, sám jsem ho nevyměnil, protože šňůra byla opotřebovaná. Bušilo to od 80 do 130, v otáčkách vyšších ani nižších se nevibrovalo

Pokud jsou příčníky mrtvé, může kardan vibrovat

MOŽNÉ PŘÍČINY

• Nerovnoměrná komprese ve válcích. V důsledku poklesu komprese nedochází k účinnému spalování směsi vzduch-palivo, v důsledku čehož píst v problémovém válci nedostává správné zrychlení. Důvodem vibrací při volnoběžných otáčkách je v tomto případě snížení setrvačného pohybu pístu během silového zdvihu.
• Vynechává zapalování v 1 nebo několika válcích najednou. Stejně jako v případě ztráty komprese nedostává píst v důsledku špatného spalování vstřikovacího čerpadla správného zrychlení, což vede k nerovnoměrnému otáčení klikového hřídele.
• Porucha dvouhmotového setrvačníku. V dobrém stavu může tlumič torzních vibrací snížit zatížení klikového hřídele a převodových prvků. V případě poruchy jsou pozorovány vibrace motoru doprovázené charakteristickým duněním.
• Opotřebení uložení motoru. Motor v motorovém prostoru je podporován několika silentbloky. V případě prasklin nebo natržení pryžových tlumičů se vibrace přenesou na karoserii a budou zřetelně cítit v kabině.
• Opotřebení pohonu vyvažovacích hřídelů a samotných vyvažovačů. Opotřebení ložisek, natažení řetězu a nesprávné seřízení napínáku vede ke zvýšené hlučnosti a vibracím.

KOMPRESE

Kompresi je třeba kontrolovat na studeném motoru. Jaká má být komprese v motoru zjistíte z návodu k obsluze a opravě vašeho vozu. Po kontrole můžete určit, co přesně způsobilo ztrátu komprese: problém s CPG nebo částmi časování. K tomu nalijte 25-30 mg motorového oleje do problémového válce a poté měření opakujte. Pokud se komprese vyrovná, důvodem je opotřebení CPG. Absence změn naznačuje problémy s rozvodovým řemenem. Přesnější diagnostiku příčiny vibrací při volnoběhu lze provést pneumatickým testerem.

CHYBĚJÍCÍ

Vlastní diagnostika moderních ECU motoru umožňuje určit číslo válců, což značně usnadňuje hledání příčiny vibrací při volnoběhu. Vícenásobné vynechávání zapalování indikuje občasné problémy v několika válcích najednou. Z výrazu vůbec nevyplývá, že příčina přerušení provozu je v systému zapalování, protože ECU určuje vynechání jiskry při nerovnoměrném otáčení klikového hřídele. Jaké prvky nejčastěji způsobují vynechávání zapalování a zvýšené vibrace?

• Vstřikovače paliva (TPVS příliš bohaté nebo příliš chudé).
• Zapalovací svíčky. Přerušení dodávky jisker je způsobeno usazeninami oleje na zapalovacích svíčkách, erozí elektrod, poškozením keramické izolace a nevhodnou vzduchovou mezerou.
• Vysokonapěťové dráty.
• Zapalovací cívka/zapalovací moduly.
• Řídicí jednotka motoru.

Nezapomeňte na problém úniku vzduchu a mnoho dalších důvodů, kvůli kterým motor chrastí a vibrace se přenášejí do těla. V každém případě doporučujeme pokračovat v odstraňování problémů až po přečtení chybových kódů.

[upravit překlad] Mechanismus studeného startu

Ihned po nastartování se otáčky zvednou na cca 2000 ot./min, ale rychle klesnou na 1800 ot./min., po minutě jsou přibližně 1500 ot./min. (poté se začne zavírat XX ventil) a pomalu klesají, dokud se chladicí kapalina neohřeje na 80 stupňů (při při této teplotě musí být ventil XX zcela uzavřen a lambda sonda musí být v provozním režimu).

Benzínové motory, jak známo, mají kvantitativní regulaci pracovní směsi. Za optimální směs se považuje 14,7 dílů vzduchu na 1 díl paliva, ale pro nastartování studeného motoru potřebujete velmi obohacenou směs. K obohacení směsi při spouštění motorů se vstřikováním se používá tzv. vzduchový regulační ventil (IAC – Idle Air Control Valve nebo, jak se také nazývá, By-Pass Air Control Valve / Solenoid). Podstatou jeho práce je vytvoření proudění vzduchu při zavřené škrticí klapce. Ve své normální poloze je tento ventil zavřený a otevírá se pouze tehdy, když se motor zahřeje, aby se zvýšil průtok vzduchu (vzduchové potrubí tohoto ventilu jde do sacího potrubí a obchází škrticí ventil). A na základě zvýšeného průtoku vzduchu (podle údajů přicházejících z měřiče průtoku vzduchu nebo, jak se také říká, průtokoměru, nebo spíše senzoru MAF – Mass AirFlow Sensor) se řídící jednotka (ECU) rozhodne zvýšený podíl paliva, což vede ke zvýšení rychlosti na úroveň zahřívání.

Pokud tedy rychlost „plave“ při startování studeného motoru, pak jsou s největší pravděpodobností „na vině“ dvě: ucpaný nebo vadný ventil IAC (a možná vzduchové vedení) nebo snímač MAF.

Nebezpečí vibrací

Příčiny vznikajících vibrací je nutné odstranit co nejdříve po objevení se prvních příznaků problémů. To je vysvětleno skutečností, že po vibracích se často rozvinou další problémy, které mohou způsobit obrovské poškození vašeho vozidla. Jak sami odborníci poznamenávají, největší škody v důsledku vibrací způsobuje karoserie automobilu. Jako první se opotřebovávají a lámou plastové prvky, postupně se pak uvolňují nejrůznější zapínání, umístěné někdy i na velmi těžko dostupných místech. Když se auto třese delší dobu, může se začít zhoršovat vrstva laku. To již s sebou nese tvorbu koroze a šíření rzi po celé karoserii.

Nesmíme zapomenout na škody, které jsou způsobeny pohonné jednotce. Motor také výrazně trpí zbytečnými vibracemi. Vibrace způsobují zrychlené opotřebení dílů, ničí těsnění v klikovém hřídeli a poté začne unikat olej. Výsledkem je, že motor nemůže produkovat požadovaný počet otáček, vůz zrychluje pomaleji a spotřeba paliva se výrazně zvyšuje. A zároveň klesá výkon motoru, což negativně ovlivňuje ovládání. Pokud jste si všimli, že auto začalo vibrovat, ale podařilo se najít příčiny a odstranit je, práce ještě není dokončena. Kromě toho nezapomeňte zkontrolovat všechny díly, které mohly být jakkoli poškozeny v důsledku vzniklých vibrací. Můžete odstranit zdroj vibrací, ale nemůžete vyloučit skutečnost, že již byly spuštěny některé destruktivní procesy. Upevňovací prvek se uvolnil, lak byl poškozen, a proto mohou brzy nastat nové problémy.

Club Subaru Forester (Subaru Forester): Vibrace

• Club Subaru Forester (Subaru Forester)
• Klubová technická – SUBARU FORESTER – SUBARU FORESTER (obecné dotazy pro všechny generace)
• Údržba a provoz Subaru Forester (Subaru Forester)

• Zákony a předpisy
• Recenze nových zpráv na fóru

• (2 stránek)
• 1
• 2
• >

• Добавить в избранное
• Nemůžete vytvořit nové téma
• Nemůžete odpovídat na téma

• Skupina: Začátečníci
• Příspěvky: 8
• Registrace: 13. července 08
• Na účet: 8 rublů
• Vůz: Subaru Forester SG9
• Město: Perm
• Stav: Offline

• Skupina: Čestní členové klubu
• Příspěvky: 4 099
• Registrace: 10. května 07
• Na účet: 1456,83 rublů
• Auto: Ne Subaru.
• Pohlaví Muž
• město Irkutsk
• Zájmy: Trasy bez off-roadu.
• Stav: Offline

• Skupina: Vážení lesníci
• Příspěvky: 543
• Registrace: 24. září 07
• Na účet: 1 rublů
• Pohlaví Muž
• Stav: Offline

• Skupina: ForestomEns
• Příspěvky: 219
• Registrace: 17. března 08
• Na účet: 3 rublů
• Pohlaví Muž
• Zájmy: Natasha, FHI, sex, poi, fotografování, další kreativita
• Stav: Offline

• Skupina: Čestní členové klubu
• Příspěvky: 4 099
• Registrace: 10. května 07
• Na účet: 1456,83 rublů
• Auto: Ne Subaru.
• Pohlaví Muž
• město Irkutsk
• Zájmy: Trasy bez off-roadu.
• Stav: Offline

• Skupina: Ctihodní lesníci
• Příspěvky: 1 366
• Registrace: 17. února 08
• Na účet: 1006,75 rublů
• Vůz: Subaru Forester SG5
• Pohlaví Muž
• město Irkutsk
• Zájmy: fotografování
• Stav: Offline

• Skupina: ForestomEns
• Příspěvky: 174
• Registrace: 13. srpna 06
• Na účet: 0 rublů
• Stav: Offline

• Skupina: Začátečníci
• Příspěvky: 8
• Registrace: 13. července 08
• Na účet: 8 rublů
• Vůz: Subaru Forester SG9
• Město: Perm
• Stav: Offline

• Skupina: Ctihodní lesníci
• Příspěvky: 1 366
• Registrace: 17. února 08
• Na účet: 1006,75 rublů
• Vůz: Subaru Forester SG5
• Pohlaví Muž
• město Irkutsk
• Zájmy: fotografování
• Stav: Offline

• Skupina: Začátečníci
• Příspěvky: 19
• Registrace: 13. dubna 08
• Na účet: 0 rublů
• město Čeljabinsk
• Stav: Offline

• Skupina: Začátečníci
• Příspěvky: 2
• Registrace: 11. července 08
• Na účet: 6 rublů
• Stav: Offline

• Skupina: Vážení lesníci
• Příspěvky: 678
• Registrace: 07. února 07
• Na účet: 35 rublů
• Pohlaví Muž
• Město Novosibirsk
• Stav: Offline

• Skupina: Vážení lesníci
• Příspěvky: 543
• Registrace: 24. září 07
• Na účet: 1 rublů
• Pohlaví Muž
• Stav: Offline

• Skupina: ForestomEns
• Příspěvky: 240
• Registrace: 09. února 08
• Na účet: 3 rublů
• Pohlaví Muž
• Město: Petropavlovsk-Kamčatskij
• Stav: Offline

1- zapalovací svíčky, vysokonapěťové dráty, zapalovací systém jako celek, ale s největší pravděpodobností byly svíčky špatné, dokonce i nové, bohužel, stane se, že jeden z válců nefunguje při volnoběhu.

2- MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu) nebo odsávání přebytečného vzduchu výměnou MAF

3- Snímač klepání, kabel se odpojil nebo je uvnitř snímače přerušení. Je to obyčejná cívka s magnetem při sebemenším chvění se na cívce indukuje E.M.F, tedy střídavý proud, který vstupuje do počítače a díky tomu se mění časování zapalování pro každou svíčku zvlášť, protože zapalování je kompletně. elektronický.

4- Snímač otáček klikového hřídele by se neměl zaměňovat s otáčkoměrem, ten funguje trochu jinak.

5- Zlomení uchycení motoru, ale to je velmi nepravděpodobné, ale pokud vše ostatní selže, musíte to v každém případě zkontrolovat.

Musíte to zkontrolovat v tomto pořadí.

Hodně štěstí při odstraňování problémů!

Příspěvek upravil BOB: 21. července 2008 – 09:07

Vibrace z motoru při volnoběhu Jaký je důvod?

proč svíčky? Možná vstřikovače nefungují správně?

Dochází také k detonaci, když zastavím na semaforu

#6

Ve skutečnosti musíte nejprve určit zdroj vibrací, pokud je vizuálně jasné, že se motor třese, pak musíte provést diagnostiku, navíc možná zdrojem vibrací je automatická převodovka, o tom již bylo řečeno v Nechte mytí vstřikovače jako poslední a z bílého seznamu nebo vyhledávání vyberte, kde to chcete provést.

Příspěvek upraven umaturmanem: 22.10.2005. 12. 56, 48:XNUMX:XNUMX

proč svíčky? Možná vstřikovače nefungují správně?

Dochází také k detonaci, když zastavím na semaforu

K vaší desce
4 012 zpráv

K vaší desce
2 236 zpráv

Když jsem si v květnu tohoto roku auto přebíral, hned jsem namontoval nové svíčky. Děkuji, to už je něco mimochodem, mám katalyzátor a olej začal trochu mizet. Japonský motor většinou nežere olej.

Chlapi. Protilehlé motory jsou velmi citlivé na nesynchronizaci a při výpadku jednoho válce auto zvrací!

Souhlasím, první věc, kterou musíte udělat, je vyšroubovat svíčky a podívat se, to je velmi problematické udělat na Subaru, potřebujete speciální klíč, nebo dokonce odstranit některé díly (polovina sání vzduchu, na druhé na straně nádrže s kapalinou do ostřikovačů), jak každý ví, karbonové usazeniny by měly mít světle hnědý odstín, jiné barvy označují problémy, ale které jsou jiné téma, nejprve vyměňte svíčky.

Dále přijdou na řadu senzory, neznám jejich jména, jeden, který je zodpovědný za volnoběh, když se motor zahřeje, a udržuje směs ve vstupu do válců. tady je to zkušenější, těžko se to popisuje, ale na internetu jsou články o tom, jak vše funguje a jak počítač programuje tyto senzory, to má vliv na chod motoru a jeho výběr.

A pak se dostat do vstřikovačů, palivového systému s ventily.

DVOJHMOTNÝ SETRVAČNÍK

Příznaky selhání setrvačníku tlumiče:

• vrzání, skřípání při spouštění a zastavování pohonné jednotky;
• dunivý zvuk při volnoběhu motoru;
• vibrace přenášené do karoserie a interiéru (s nekritickým opotřebením pouze v chladném počasí).

Důvodem tohoto chování je vůle prvků systému pružina-tlumič, který je určen k tlumení torzních vibrací. U vozů s manuální převodovkou stačí pro kontrolu setrvačníku stisknout spojku. Pokud motor začne běžet klidněji a vibrace ubydou, znamená to, že důvodem nestabilního volnoběhu je dvouhmotový setrvačník. Majitel vozu s robotizovanou převodovkou zůstává po demontáži odkázán na nepřímé známky a závady.

KLEPÁNÍ A NEROVNOMĚRNÝ PROVOZ ZA STUDENA

Zrychlené opotřebení válců a pístů je skutečným problémem mnoha majitelů vozů Volkswagen a Škoda s benzínovými motory. V poslední době se stále častěji objevují případy bodování ve válcích na vozech Hyundai. Vzhledem k tendenci odlehčovat prvky CPG, zmenšovat tloušťku pístních kroužků, zónu plamene a délku pláště, je přemístění pístů spojeno s velkým zatížením. Lokální přehřívání spojené s provozem vozu v dopravních zácpách (porušené proudění vzduchu, dlouhé prostoje), nesprávné zahřívání motoru v zimě vede k opotřebení CPG.

Proč vznikají vibrace motoru při volnoběhu a jak je odstranit

Režim volnoběhu znamená, že motor běží na neutrál. V tomto stavu se točivý moment z motoru nepřenáší přes převodovku na hnací kola. Řidiči si přitom poměrně často všímají, jak vibrace motoru na volnoběh znatelně narůstají a přenášejí se do karoserie. Motor v normálním stavu prakticky nevibruje, i když zde jsou povoleny minimální vibrace a u auta je lze považovat za normální. Nesmíme zapomínat, že v chladném období jsou vibrace silnější, než když motor pracuje v teplém počasí. Když se motor zahřeje, vibrace se po několika minutách vrátí do normálu. Pokud nejsou detekovány další škubání, poklesy a vynechání, je s motorem vše v pořádku. Absence cizích zvuků a zvuků je pro motoristu příjemným signálem.

Jak eliminovat vibrace motoru při volnoběhu.

Celoukrajinský klub majitelů Subaru Forester. Klubové vyjížďky do přírody a týdenní schůzky, slevy od partnerů a prostě spousta komunikace s přáteli. Připoj se k nám. Myslet si. Cítit. Řídit.

Celoukrajinský klub majitelů Subaru Forester. Klubové vyjížďky do přírody a týdenní schůzky, slevy od partnerů a prostě spousta komunikace s přáteli. Připoj se k nám. Myslet si. Cítit. Řídit.

• Ukrajinský lesní klubGarage SUBARU FORESTEROtázky a odpovědi
• Poshuk

Motor se třese při volnoběhu

Výměna provozních zkušeností. Všechny otázky zde.
9 upozornění • Boční 1 з 1

zwerr76 Nováček
Připomínka: 5 Od nás k: 30 prsa 2010, 20:17 Hodnocení: 0 Moje auto: Forester 2.0X Jmenuji se: zwerr76 Číslo karty: 0 hvězdy: Nikolaev

Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення zwerr76 » 02. září 2011, 21:47

Při volnoběžných otáčkách (800) se motor začne silně třást. Forik 2.0 litr 2007 Vstřikovače byly vyčištěny, ale nic nepomohlo. compm nedává chybu, ale je jasné, že ve směsi je hodně kyslíku (teoreticky proto třese). zkontroloval všechny trubky a potrubí, vše je neporušené. Mechanici říkají, že může být problém v motoru (auto jelo na plyn). kdo se s tím setkal. sdělit.

Člen trolu
Připomínka: 483 Od nás k: 13. února 2008, 23:25 Hodnocení: 0 Moje auto: MPW 3.2DID ’08MY Číslo karty: 20 hvězdy: KYJEV

Re: Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення Trolle » 03. září 2011, 02:50

Může se třást, protože se „trápí“, pokud ano, zkontrolujte zapalovací svíčky a vysokonapěťové vodiče a současně zapalovací cívky.

Jaké je vaše politické vyznání? – Vždy.

zwerr76 Nováček
Připomínka: 5 Od nás k: 30 prsa 2010, 20:17 Hodnocení: 0 Moje auto: Forester 2.0X Jmenuji se: zwerr76 Číslo karty: 0 hvězdy: Nikolaev

Re: Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення zwerr76 » 03. září 2011, 10:57

vyměnil zapalovací svíčky/zkontroloval vše/vypadá jako chudá směs/při jízdě se netřese, pouze na volnoběh

člen kosku
Připomínka: 315 Od nás k: 13. února 2010, 19:14 Hodnocení: 0 Moje auto: Forester 2.5 turbo MT 09 Jmenuji se: kosti Číslo karty: 0 hvězdy: Záporoží

Re: Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення kosku » 03. září 2011, 11:48

Mám vyměnit benzín?
rychlost-rs

Re: Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення rychlost-rs » 03. září 2011, 14:50

kosku napsal: mám vyměnit benzín?

Auto je na plyn. Zkontroloval škrticí klapku. Stalo se mi to a vyléčilo se to čištěním. Před jak dlouhou dobou jste měnili filtr plynové instalace a upravovali směs plynů?

myš Porozumění
Připomínka: 529 Od nás k: 23 Čtvrtek 2009, 23:26 Hodnocení: 0 Moje auto: Forester 2.5T 2006,AT,GBO Jmenuji se: Vlad Číslo karty: 32 hvězdy: Kyjev Kontaktní informace:

Re: Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення myš » 03. září 2011, 17:18

Při výměně svíček bylo nutné změřit i kompresi, aby nedošlo k vyhoření ventilů. Může se třást kvůli špatnému benzínu/směsi (vzduch uniká za MAF). jak moc se to třese? možná jsi na něj moc vybíravá?!

ANDĚL V HÁDÁNÍ ĎÁBLA.

zwerr76 Nováček
Připomínka: 5 Od nás k: 30 prsa 2010, 20:17 Hodnocení: 0 Moje auto: Forester 2.0X Jmenuji se: zwerr76 Číslo karty: 0 hvězdy: Nikolaev

Re: Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення zwerr76 » 03. září 2011, 20:17

Třepe to stejně ať na benzín nebo na benzín. totiž když se auto začne zahřívat, a to pouze na volnoběh

Těleso škrticí klapky bylo také vyčištěno, stále se třese – nějaká mystika. Sešlápnete plynový pedál, otáčky se zvýší a chvění ustane, jakmile povolíte, zatřese se znovu.

Kompresi jsem nezkontroloval, je možné, že ventily mohly vyhořet. Po prázdninách potřebuji k mistrovi.

Velmi silně se třese, celé auto se viklá. a nějak se při jízdě otupuje, zejména do 2500 ot./min

Člen Mazay
Připomínka: 333 Od nás k: 10. června 2008, 01:30 Hodnocení: 0 Moje auto: Forester 2006 2.0X AT (SG5) Jmenuji se: Andrew Číslo karty: 96 hvězdy: Dnepropetrovsk

Re: Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення Mazay » 04. září 2011, 19:06

Všiml jsem si tohoto chvění, zvláště v neutrálu, když jsem přešel z Lanosu na Forester. co ty? Odkud jste se přestěhovali a jak je to dávno? Pokud je pro vás Forester „nový přítel“, pak si dovolím tvrdit, že vaše obavy jsou zbytečné. Toto je normální práce „boxera“, pokud jde o pohyby ve tvaru V a řádky. A přesto ano, zastaví se, ale ne do 2500, ale do 3000. Nejsou tu turbíny.

zwerr76 Nováček
Připomínka: 5 Od nás k: 30 prsa 2010, 20:17 Hodnocení: 0 Moje auto: Forester 2.0X Jmenuji se: zwerr76 Číslo karty: 0 hvězdy: Nikolaev

Re: Motor se třese při volnoběhu

Повідомлення zwerr76 » 04. září 2011, 20:47